阶段性的推演文章阅读数据不佳，可能大家对于这种太讲究原理的文章不感兴趣吧，更关心实际的计划。那么我们就一口气把整个自驾游计划推演完吧。
如上图所示，80天环游中国的计划推演完了，结果得到了一个天行程三万公里的计划。这明显不符合时限要求，只好开始删减。
01
删减原则和最终的成果
删减的原则为参照景点获得资质的质量和数量，具体情况可见之前发布的《中国有价值景点大全地图》，想要此图高清版本的可以留言索取。还要综合考虑游览所消耗的时间和资金成本，以及可能存在的意外。
这里再多说一句，环中国自驾旅行如果想要较全面的体验，需要的时间应该在天以上。如果想要从容一些，体验更充分、自己也不累，那么天到天是比较恰当的一个时间。
好了，现在书归正传，经过痛苦的筛选和长时间的权衡，我们最终得到了这样一份路线图。
需要高清图的可以留言索取
80天行程，自驾总里程公里，平均每天行驶里程公里。按照现在的油价，执行整个计划预计花销会超过5万元。
由于缩减了30天，因此很多中国旅游必到项目也被迫舍弃了，其中包括有限行措施的大城市，例如北京、天津、上海、杭州、广州等，而敦煌莫高窟、承德避暑山庄、青岛崂山、北京八达岭、安阳殷墟、庐山、武当山、井冈山、张家界、梵净山乃至海南岛等等，也都因为各种原因未能列入。
关于这个自驾游计划的景点选择标准和怎么推演，前面几条稿件已经讲了很多，这里不再重复了。我们这次就简单讲一下，错过这些必游景点的原因吧。如果有其他想了解的，欢迎留言，我知道的会尽量解答。
02
先谈一谈“性价比低”的问题
敦煌作为丝路要冲，必然是要经过的，但莫高窟为什么要放弃呢？
首先要说明，莫高窟是值得单独专门跑一趟去看看的，算是所谓人生必游至今大旗不倒的标志景点。但是，放在一个长途旅行当中，就会显得“性价比低”。为什么这么说呢？
支持一个长途旅行有三种必备资源，即时间、金钱、精力。时间、金钱无限，能一直保持充沛的精力，能一直保持这个状态的是神人。对于普通人来说，必须要有一个平衡。
这也是为什么要设定一个80天环游中国的时限，因为这样这个计划才更具有参考价值。
莫高窟门票价格元，比云冈石窟和大足石刻贵一倍，而且只能看八个窟，云冈和大足则是全面开放。
观看环境和体验方面莫高窟可以说是独特但受限，云冈和大足则要自由很多。当然从保护文物的角度考虑，完全支持莫高窟约束参观的举措，但从花钱消费的游客角度看，给一个“性价比较低”的评价并不过分吧。
另外，莫高窟实在太火，旺季有可能出现买不到合适的门票耽误行程的问题。
其实莫高窟景区内有一个陈列中心，里面有复制的洞窟展示，还有很详尽的历史知识介绍。可惜这座国家一级博物馆，是在景区内部的，如果能在敦煌市区就好了。
因此，在有限的时间之下，只能舍弃莫高窟，集中精力体验玉门关的苍凉了。
注：玉门关景区里的小方盘城，并非真正的玉门关，因为作为扼守丝路的大唐海关来说，它实在太小了。
03
再谈一谈时间成本的本质
整个行程当中错过的景点最让人意难平的应该都在这张图上了，梵净山、张家界、三峡大坝、武当山、庐山、井冈山，每一个都有很强的号召力，为什么要舍弃它们呢？
表面的原因就是时间成本比较高，不是恰好不顺路，需要绕路耽误行程，就是无法开车进入，内部交通繁琐，花钱还耽误功夫。
对于自驾游来说，最舒服的是风光在路上，反之封闭的自然景区就是天敌。特别是面积巨大的封闭景区，景区交通还要反复换乘；如果碰上热门时段，所有的换乘节点几乎都是异常拥堵。
而对于我们这种环中国旅行来说，是把全国的风景放在一起对比的，如果不是有非常独特的价值，被舍弃也就十分正常了。
比如中国古典文化积淀最深厚的无疑是泰山，而且泰山内外交通都比较方便套路也少，相比之下武当山只能被舍弃了。
张家界由于线路问题和长江三峡只能二选一，各方面都更宽松、景观更丰富、历史积淀更深厚的长江胜出也不意外吧。
因此表面上的时间问题，其本质还是景点的独特价值是否超越了竞争对手的问题。毕竟中国旅游资源如此丰富，只能优中选优。
接下来正常应该写80天自驾环游中国的详细路书，但这个会耗费巨大精力，却恐怕没多少人看，所以就先不写了。
大家可以先看看这个环中国自驾的线路图，有什么不明白的可以留言询问。另外还有一张景点更丰富的地图，也是高清的，皆可以留言索取。