“一点都不晕，十分钟左右，就上了庐山，既欣赏了庐山的美景，又省去了山路十八弯的周折，真是方便快捷！”尽管在九江居住了2年多，但因为晕车的缘由一直不愿意上庐山游玩的罗女士日前乘坐索道上了趟庐山，舒适的乘坐过程让她非常满意。
为方便游客上下庐山，有效地缓解了交通拥堵，减少了进山车辆的尾气排放，年10月，九江市国资委和庐山国资委投资6个多亿建设庐山交通索道，年7月28日正式运营。索道选用了世界最先进的双线承载单线牵引循环脱挂30人吊箱索道（简称3S索道），具有安全、舒适、快捷、环保4大特点。索道线路全长米，高差米，设计单个吊箱可乘坐30人，设计运行速度7米／秒，实际运量人／小时，游客上山最快只需7分钟。运营至今，共接待游客万人次，提升了庐山旅游知名度，促进“山江湖城”融合发展，推进“环庐山，大庐山，泛庐山”的旅游发展战略。
近年来，庐山市紧紧围绕“山上大景区、山下大本营；品牌在山上，潜力在山下；打造世界级旅游名山、国家级旅游名市和全国全域旅游示范区”的发展定位，坚定不移加速融合发展，在推进全域旅游上持续发力，不断整合旅游资源，深入挖掘人文圣山、世界景观、避暑胜地、风情小镇“四大特质”，激活名山名湖名人名墅名茶名泉“六大优势”，做亮山上明珠，串联山下珍珠，全力唱响“庐山天下悠”品牌。
5月的庐山，葱绿苍翠，气候凉爽，大妈们伴着欢快的舞曲在街心花园小广场跳着广场舞，熙熙攘攘的游客们倚栏观赏山川秀色。看着干净整洁的牯岭街，让时隔13年再上庐山的河南游客司亚宾惊喜不已。年，为缓解庐山旅游高峰期的交通压力和停车困难，提升庐山景区的综合形象，庐山投资多万，对街心公园进行扩建并新建地下立体停车场，建成后四层停车库面积达平方米，可以停放余辆车，停车场对庐山本地车辆实行半小时之内免费，对外地车辆实行2小时之内免费的*策，极大改善了牯岭街交通秩序，提升了庐山的旅游形象。
建好大庐山，游客喜自来。近年来，庐山以项目建设促进庐旅游产业升级转型，启动发展引擎，做美、做强、做大庐山，实现跨越发展。牯岭镇建成区的8条主干道，全部维修改造一新，年久失修的庐山东谷的中一路至中九路游步道进行了全面维修。始建于上世纪七十年代，长达20余公里的南山登山公路，按照高等级公路标准全面整改维修。南、北山登山公路沿线的广告牌存续了三十多年，影响游客登山时欣赏风光，庐山管理局把60余块余平方米的广告牌全部拆除，还原生态，美化庐山。山道弯弯，标识标牌清晰，路面干净平整，已经成为自驾游客的最爱。
近年来，庐山相继完成如琴湖-花径老景区改造提升，整合周边小景点、建设环湖栈道、增加湖边休闲场所，进一步提升了老景点的环境和品位。对景区游步道、标识标牌、浏览、安全、卫生等设施实行全面的升级改造工程；健全导游管理体制，严格准入制度，建立完善价格诚信体系和市场监管体系等，并在全国景区率先取缔景点60多家户外经营摊点和户外照相点，景区品位大幅提升，活力尽显。一个个项目的实施，使旅游基础设施明显提升，旅游经济各项指标稳步提高，年接待游客突破万人次、旅游收入超亿元，庐山继续领跑全省旅游景区。
为更好地保护庐山生态环境，庐山管理局在庐山南、北山园门进口处设立车辆智能化管理系统，引导车辆畅通出行，启动旅游交通“大换乘”，着力解决旅游旺季交通拥堵问题。庐山旅游观光车有限责任公司年5月15日正式运营，拥有各类观光车台，观光车采用宾馆接送与公交运营相结合模式，共设有23个站点、山上景区换乘及南北门中心换乘。观光车售、验票采用身份证实名制与面部识别相结合，在景区内实行持本人身份证或面部识别验证方式，游客可以选择任意站点、任意线路间随上随下，非常方便。
（九江报业融媒记者汪东平／文欧阳海员／图程鹏／视频）
本文来源：九江新闻网
